現(xiàn)有的先張法預(yù)應(yīng)力張拉機(jī)包括張拉裝置、升降裝置、前后移動小車、左右移動大車等，張拉裝置包括千斤頂、張拉頭和張拉頂頭，千斤頂和張拉頂頭連接，由張拉裝置對管粧進(jìn)行張拉，由升降裝置升降張拉裝置。目前張拉機(jī)的升降裝置多采用單點(diǎn)支撐裝置，支撐裝置設(shè)置在千斤頂?shù)南路?，升降絲桿的頂端與千斤頂?shù)南露诉B接，由絲桿頂著千斤頂升降。

對于預(yù)應(yīng)力管樁，沉樁方法有錘擊沉樁和靜力壓樁，而選擇哪一種方法就要根據(jù)現(xiàn)場施工條件入手，一般的，靜力壓樁機(jī)要求土質(zhì)較好，施工條件較好，對于回填土交多的場地不宜采用靜力壓樁機(jī)，而錘擊沉樁機(jī)對場地要求條件較低，但是噪音大，在市區(qū)內(nèi)是不被允許的。所以究竟選擇哪一種沉樁方法，以規(guī)范為準(zhǔn)，PHC管樁，再根據(jù)地質(zhì)條件及場地情況，地利位置等綜合考慮。

phc管樁發(fā)展及前景

近幾年P(guān)HC管樁行業(yè)發(fā)展迅速。如下圖所示，目前國內(nèi)PHC管樁主要應(yīng)用于房地產(chǎn)建設(shè)領(lǐng)域，隨著國家加大了保障房開工建設(shè)的力度，2012年房地產(chǎn)領(lǐng)域的應(yīng)用比例占到了80%左右；公路建設(shè)領(lǐng)域的應(yīng)用比例約為10%；鐵路建設(shè)領(lǐng)域的應(yīng)用比例約為5%，管樁，主要在高鐵建設(shè)部分，phc管樁，隨著國內(nèi)高鐵建設(shè)高潮的來臨，這一比例將逐漸擴(kuò)大；港口碼頭建設(shè)所應(yīng)用的管樁主要為大直徑管樁，應(yīng)用比例有限，約為2%；其他領(lǐng)域的應(yīng)用比例約為3%。